Toetajad

Võtan kohe eraldi ette meie reisi toetajad ja katsun neid siis siin nüüd niipalju ülistada kui vähegi mul torust tuleb. Lisan toetajad täitsa suvalises järjekorras, kuidas parasjagu näpud kirjutavad.

Siin vist pole midagi pikalt kirjutada, ükski automatk ei õnnestu ilma rehvideta :D See logo kaunistab autosid meil igal reisil ;)

Niisiis esimene ohver oli Mööblispets. Esimene ka sellepärast, et matkaks sobiliku auto valmimisel on oluline roll sisutusel. Auto ehituse mõtteid oli palju aga kuna oma mõistus peale ei hakanud siis oli pidi pöörduma oma ala proffide poole. Kuna need mehed on ka varem matkaautosid sisustanud siis teati mis on mis ja kes on kus ja miks. Ja lisaks on vägev kui vahelduseks tellitakse töid kus ei ole vaja igavaid nelinurkseid kaste kokku klopsida. Vaja autodesse hästi palju ja ruum selleks puudub ja loomulikult ei ole ka keegi midagi sellist varem teinud. Niiet ajusid sai korralikult ragistatud ja autod täitsa kämperid nüüd. Võtmesõnaks on erilahendused.

Margon OÜ, reklaamkingid, mis jäävad meelde. Seal nupp nokib ja pakutakse välja ägedaid lahendusi kinkideks ja suveniirideks ja kusjuures ka meie logodega särgid tulevad sealt. siinkohal julgen ka päris uhkelt öelda, et 2013 aastal nende poolt saadud spordisärk meie logoga on mul väga tihti ka tänase päevani kasutuses ja kõik need hunnik aastaid väga hästi vastu pidanud. Ilmselt kestab veel edasi ka. Meenub ka kohe mõnus seik Armeeniast kus nende poolt disainitud pläsku tagas meile läbi mitme linna politsei eskordi saatel kihutamise, niiet üllatus tuli kohast kust seda kõige vähem oodata oli ja kummaline kuidas võib arreteerimise oht muutuda selliseks kogemuseks. Ja muide präänikut ja kommi saime ka veel :D Kui soovite tulevikus oma ettevõttele või siis ka matkale kingitusi/meeneid hankida siis kindlasti küsige ka sealt ideid, Te ei kahetse ;)

Siiani pole toimunud veel ühtegi reisi ilma, et Metroteci jälgimise seadmed autodes meil silma peal ei hoiaks. Nende seadmete abiga on lihtne olla kaardil ja veel lihtsam teha hiljem reisidest kokkuvõtteid, näha reaalseid keskmisi kiiruseid, kütuse kulu jps, et iga järgneva reisi planeerimine veel lihtsam oleks. Ja loomulikult vajadusel meie positsioneerimine kiire ning täpne oleks.

Tamrexiga läks asi omamoodi huvitavalt. Kuidagi kuskilt jõudis nendeni info et meil selline reis plaanis ja kohe tulid igasugused ebameeldivad küsimused, et kas auto apteek ikka on, kas tulekustuid on taadeldud jne jne. ehk siis lõpuks alustame reisi koos suure esmaabi kotiga, selle abil saaks ilmselt terve Gruusia kokku lappida ja iga päev uuesti harjutada haavade sidumist, liimimist elustamist ja igast kino veel. Lisaks kuna magame enamasti autodes siis paigaldati sinna ka vingugaasi andurid, et me hommikul ikka omal jõul ärkaks ning pimedas kobamise vastu aitasid meid FENIX pealampidega. Nagunii meiega ei juhtu midagi ja varasemalt pole ka juhtunud peaaegu ja peaaegu ei ole ka kiirabiautodes aega veetnud aga nüüd võib küll julgemalt teele asuda.

Tühi kott ei seisa püsti ja tühja kõhuga väga kaugele ei jõua. Linnamäe on alati meile õla alla pannud ja garanteerib selle, et mõnusad Eesti toitude maitsed meelest ei läheks ja me ikka koju tagasi tulla tahaksime. Niiet läheme metsikult maitsvalt

Kuna me nagunii kasutame ainult Motul õlisid siis polnud neil pääsu ka meie reisi toetamisest, et enne ja peale reisi kõik auto vedelikud meil vahetatud saaks ja sealt tulenevalt ühtegi komplikatsiooni ei esineks. Määrded sellisel suure koormusega matkal peavad olema tasemel ja nendelt mingeid järeleandmisi teha ei saa.

Siinkohal saaks kirjutada vist terve eraldi blogi, kuid katsun kuidagi lühidalt. Auto matkamisel on üks suur häiriv faktor maanteemüra, rehvimüra, tuule müra, mootori müra ja kaasreisijate eriti suur müra. Osale sellest leiab aga lahenduse CarSec ist. Nendelt leiab kvaliteetseid ja tasemel materjale millega saab väga edukalt kogu välise müra maha summutada. Tundub siin lugedes väga kahtlane, et 98 aastast vanakooli diiselmootoriga traktori laadne auto, mis on igatepidi veel aero dünaamikast välja viidud võib sõiduajal salongis istudes olla vaiksem kui luksusklassi BMW. Ega ei usu minagi seda eriti aga iga kord autoga sõites meenub see taas. Soovitan soojalt kõigil, kes autodega natuke rohkem sõidavad, teha autole lisa mürasummutus. Maanteemüra kadumine sõiduajal on tõsine luksus omaette. Niisiis tänu nende pakutavatele materjalidele on pikad kilomeetrid nüüd OLULISELT vähem väsitavad. Ja lisaks saab neilt ka korralike toonklaase ;)

Domsdetail teeb autod tippklassitasemel puhtaks, pinnad saab keraamikaga kaetud ja poleeritud ning salongid uueks. Lisaks neist oli väga suur abi mürasummutuse materjalide paigaldusel. Kummardus

Nad küll reklaamivad välja et saab ainult BMW, Saabi ja Mini varuosasid, aga meie matkamasinate varuosad tulevad põhiliselt neilt. Meie jaoks on oluline kvaliteet ja sealjuures võimalikult madala hinnaga. Sellise matka ettevalmistamisel autode hooldus tähendab sisuliselt uutest varuosadest auto taas kokku ladumist. 

Peale selle, et nad lihtsalt reisilaevadele erilahendusega lagesid teevad või siis nt Moskva metroodesse ripp seinu ja veel igast huvitavaid erilahendusi mida annab kokku väänata/keevitada/painutada alumiiniumist v roostevabast, siis valmivad neil ka mängleva kergusega matkaautodele sobivad katuseraamid, alumiiniumist põhjakaitsmed ja pm kõike mida vaimusilmas võib ette kujutada. Ja kui neil igav on siis teevad lihtsalt tuulikutele maste või muid osasid. Tasub vaadata nende tehtud tööde galeriid päris tase ;)

Reisi planeerimine

Nonii, tere taas.

Tahaks kuskilt algusest alustada aga paraku ei suuda üles leida kus see algus siis päriselt asub. Tõenäoliselt kuskil aastas 2013 kui sai just tuldud Gruusiast ja oli kindel teadmine et see pold esimene ega ka viimane reis sinna. Vahepeal oli aga palju muid seiklusi ja väljakutseid, siis tuli keegi Kasahstanist ja viis mu Patroli endaga kaasa ja tundus korraks et aitab küll, kuni saabus aasta 2017 ja mingitel väga segastel asjaoludel ostsin ma omale ühe näraka.

Algselt oli mõte, et lihtsalt jahil käimiseks auto aga see mõte hakkas aina rohkem ja rohkem ununema ning vaikselt hakkas ehitamine pihta. Siis oli juba selge, et järgmine aasta tuleb Gruusiasse taas minna. Sai natuke aega asja salatsetud ja oodatud, et ehk läheb see tahe ja tuhin üle, kuid paraku muutus see aina tõsisemaks ja selge oli et pääsu sellest pole ja reisi planeerimine tuleb ette võtta. Aega reisini oli tervelt 1,7 aastat ja võiks selle ajaga autot ju natuke putitada jõuda ja ka raha koguda. (etteruttavalt võin mainida, et väga kaugel selleks), Täna kus reisini on aega 1,5 kuud on selge see, et raha ei ole ja autoga on veel üksjagu teha ja sellega on metsikult tööd juba ära tehtud. Aga sellest kõigest hiljem.

Igatahes sai oma mõttest natuke lähimatele sõpradele räägitud ja võiks öelda, et hetkega oli meil punt koos ja kindel siht silmees. Koos oli 4 autot ja 10 inimest ja hakkasime pihta. Autode omanikud leppisid asjaoluga, et järgmised kaks aastat on eelarves kindel pankrott ja suur puudujääk ja sisuliselt see nii ongi. Igatahes moraal kõrgel sai hakatud toimetama.

Sügisel kui reisini oli jäänud juba alla aasta andsime endast märku ka vanadele ja ka uutele potentsiaalsetele sponsoritele, see oli koht kus läks elu juba suhteliselt huvitavaks. Eraldi tahaks välja tuua Margon OÜ ja Metroteci, kes oma JAH sõna ütlesid juba poolelt lauselt

Need kaks ettevõtet on olnud meile toeks ka varajasemalt, Margoni poolt saadud väga ägedad reklaamkingid on jätnud nii meist kui ka Eestist tervikuna positiivse mulje ning ka väikese heameele hinge. Kellele ei meeldiks saada kingitusi, kuid kui need on veel asjakohased ja meeldejäävad siis on igati luks. Ja tänu Metrotecile oleme me alati leitavad interneeduse vahendusel. Nende jälgimisseadmetele toetudes saame olla kindlad et oleme alati kaardil nähtavad ja kui meiega peakski ükskõik kus mingi mure tekkima, siis asukoha tuvastamine on äärmiselt kiire ja lihtne. Samuti annab nende poolt pakutav võimalus ka meie reisi kulgu reaalajas jälgida ja mis veel kõige ägedam asja juures, nende seadmete abil salvestatud infoga on väga lihtne teha korralik kokkuvõte reisi kuludest, läbitud teekondadest päevade lõikes, keskmised kiirused jms, ehk siis tuleviku matku saab väga reaalselt planeerida.

Teistest toredatest toetajatest kirjutan eraldi, see ei tähenda, et nad oleksid vähemtähtsad või ei vääriks esikohal poseerimist vaid kuna toetajaid on üle ootuste palju, siis eraldan neile/Teile eraldi rubriigi.

Niisiis autod valmivad nagu ahjus kuklid ja kõik tundub äge, tuleb meil ette seni veel kogemata ja täiesti ületamatuna tunduv probleem. Mine või reisile minemata :D. Igatahes tänu meie suurepärastele toetajatele on igati kohane ka nende panust esile tõsta ja ega teistpidi on ka äge kui matka autod on täis kleebiseid. Aga siin hakkas saama nalja. Mehed ja nende autod ja nendele kleepsude kleepimised. Juba äärmiselt keeruline oli kokku leppida ka meie reisilogo suurus, nii imelik kui see ka ei tundunud ja pole nagu probleemi ka, suva ju täitsa, kuid võta näpust. Iga cm üle käis ikka tõsine arutelu. Enamus toetajatega oli asi õnneks lihtne, kokkuleppe käigus ütlesid nemad meile, kuhu nende kleebis pannase ja kui suurelt, a la, kellele jagasime küljeklaasid, kes soovis tagumist ust, kes kapotti kes ukse ääri jne jne, igal soovijal oli õnneks erinev tahe, mis tegi kleebiste paigutamise ütleme et peaaegu väga lihtsaks kuni :D. Jah meil oli väike probleem, kuna üks sõiduk on teistsuguse ehitusega, mis pani kleebiste paigutamisele mõningad piirangud. Ehk siis reklaami alused pinnad olid väiksemad või ei saanud mõnda pinda üldse kasutada, nt pool ust oli Raptoriga värvitud, auto oma plastikud jne, põhjuseid ikka leidus. Niisiis tekkis hetkel seisak ja tekkis vajadus toetajatega uuesti läbirääkimistele astuda, et kes oleks milliste muudatustega päri ja kuidas olukord võimalikult lihtsalt ja kõiki osapooli rahuldavalt lahendada. asja tegi ka raskeks asjaolu, et auto omanik on kunstniku valdkonda kuuluv kodanik, seda nüüd mitte kindlasti halvas vaatenurgas öeldes aga lihtsalt vaatenurkade erinevused lõid päris tugevasti välja. Lisaks on mehe põhitööks ka kujundamine nii et jah sai vatti ja vilet ja palju seletamist ja ümber kujundamist ja sõnasõdasid ja igast kino kuni lõpuks jõudsime enamvähem konsensuseni ja tundus, et asjaga saaks edasi minna. Minule päris lõplikult ei jõudnudki kohale mis asi on siis päriselt ilus ja mis on kole ja kus see piir enamvähem jookseb ja teinepool ei saanud ilmselt ka aru mis asi on sponsoritele lubatud reklaampinnad ja miks nad tahavad kleebiseid sinna kuhu nad tahavad. aga hoolimata teadmatusest kummagi maailmast läksime asjaga siiski edasi. Lihtsalt uskumatu kui palju saab kakelda mingite auto kleebiste pärast. Mehed noh maivõi. Niisiis olid sponsorid kõik kokku koondatud ja logofailid käes ning hakkasid autode kleepimised. Selleks hetkeks oli käes juba kevad ja kõik me laiali laia ilma peal. Katsetuseks läks kleepimisse siis minu auto, aeg käes, sai suures ootuste tuhinas sõidetud töökotta ja siis hakkas jant nr 2. kleebised olid tehtud vales suuruses valedes värvides ja lõpuks ka vale auto omad (igal autol olid väikesed erinevused) niisiis sai peale ainult osa vajalikest kleepsudest, osa vahetati jooksvalt välja ja ülejäänud lubati hiljem juurde tellida. Sai tehtud siis esimesed fotod autost ja kleepsudest kui tuli tagasilöök number hmm päris mitmes. Ühe toetaja logo kujundus ei meeldinud meie eelpool mainitud matkakaaslasele, siis mul küll flippis suht ära ja sai väljendatud natukene pahasti oma arvamust, mis ei olnud teiselepoolele vastuvõetav ja tuli raske südamega maha panna punkt, et reisiplaneerimine jätkub 3 e autoga. Natuke väga tobe on lõpetada nii pikk eeltöö ja väga aastate pikkune sõprus sellisel moel aga minna koos matkama mis on kuhjaga täis stressi ja arusaamatusi ja tulevaid vaidlusi siis on kõigile parem kui see eriteedele minek juba varakult toimub. Niisiis alles jäi meid 3 autot ja 8 reisijat. Ajapikku sai auto kleepimine valmis ja ka teisele autole kleepsud peale ja aeg oli ette võtta kolmas masin, kuid siis selgus tõsiasi, et auto juhile tehti vastupandamatu unelmate tööpakkumine ja kuna sellest keeldumine oleks olnud suurimaid lollusi üldse siis pidime raske südamega jätma ka selle auto mängust välja. Ja nii jäigi meid lõpuks alles kaks autot ja 5 vanderselli. Hetkel asjaajamine sujub ja oleme lõpetamas autode ehitust, et vähem kui kahe kuupärast juba startida Gruusia poole. Aga kuhu minna? Siinkohal tuleb teha suur kummardus Rignesele kes on meie reisi süda ja hing, kes on rohkem kui pool aastat istunud reisi foorumites You Tubis ja igasugustel kahtlastel Gruusia lehtedel ja otsinud punkte mida külastada, millest olen suutnud vahelduva eduga pooled maha kritseldada, sest ajaliselt lihtsalt ei jõua sellist kilometraaži läbi uhada. Eelneva reisi kokkuvõte tõi reaalsuse suht valusalt silme ette, et oleme küll kõvad piloodid ja maailma parimad autojuhid, kuid mägedes on keskmine kiirus ikkagi ainult 20km/h, ja see ka veel normaalse meheliku liialdusega ja aint mäest alla. Kui keegi soovib lugeda siis leiab infot

https://www.facebook.com/Avastamas-Gruusiat-ja-Armeeniat-206409859530188/

Aga suur ja raske ja pikaajaline töö ja teekondade planeerimine ja arvutamine ja planeerimine ja uuesti arvutamine ja siis muutmine ja arvutamine ja planeerimine ja uuesti arvutamine ja nii lõputu arv õhtuid valmis Rignesel lõpuks plaan. ja see jäi paika kuniks me sinna kohale jõuame ja tõdeme, et niipalju ikka ei suuda :D

Sellega saab tutvuda meie Facebooki lehel

https://www.facebook.com/Gruusia2018

Igatahes tänaseks oleme enamvähem valmis stardiks, raha küll ei ole ja viisasid ka mitte aga kuna puhkused on kinnitatud siis tundub et minek siiski toimub 18. august.

Auto on ka ajaga natuke kasvanud ;)